¿Por qué explotan las mamparas?

Grandes olas del mar chocando contra las rocas y explotando – HD 1080P

En caso de explosión en la carcasa ignífuga, el conector de mamparo impide la emisión de llamas y gases calientes; el gas caliente es enfriado por el conector de mamparo hasta tal punto que ya no es capaz de encender la atmósfera potencialmente explosiva.

La conexión de mamparo puede utilizarse como acoplamiento para tuberías de gases y líquidos como refrigerantes, fluidos hidráulicos y neumáticos. Gracias a su diseño especial, la pérdida de presión en el conector pasante es muy baja y no retiene la humedad. Por lo tanto, el conector pasante es muy adecuado para su uso en tuberías de muestreo en equipos de análisis de gases.

Las carcasas ignífugas no suelen estar diseñadas para soportar una explosión que se produzca a una presión superior al 110% de la presión atmosférica. Una forma sencilla de evitar la acumulación de presión es el uso del conector pasante como respiradero.

Colapso de los cascos de presión submarinos

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Prevención, causa y comprobaciones/seguridad en el sistema de aire de arranque

¿Cómo es posible? El combustible no explota, entra en combustión y sólo cuando se atomiza y se comprime con una fuente de ignición, según creo. Y no se puede comprimir el combustible que está en un recipiente no sellado (porque ha sido perforado por un proyectil). Además, incluso si por algún milagro el combustible explota dentro de sus tanques, ¿cómo diablos puede ser esa explosión lo suficientemente potente como para atravesar los múltiples mamparos internos y hacer volar el tanque como si hubiera sido alcanzado por la artillería naval? El FPE es ahora inútil porque en cuanto recibe un impacto en los tanques de combustible explota espectacularmente. Esto sólo ha sido un problema desde el parche más reciente también. El combustible debería simplemente arder, tal vez una bola de fuego durante un rápido segundo, nada como hacer estallar el tanque, eso parece ridículo.

Los depósitos de gasolina realistas y la cantidad de gasolina que tienes en un depósito serían VITALES para que el sistema de fuego tenga realmente sentido. De lo contrario te vas a rascar mucho la cabeza confundido cuando un pequeño trozo de metralla te DETONE EL COMBUSTIBLE.

Mientras tanto, un proyectil de 128 mm con punta roma se estrelló contra la torreta de mi Maus, ni siquiera detonó ni explotó, y luego rebotó hacia abajo en el casco de mi tanque y luego explotó. No puedo tomarme en serio este juego cuando intenta ser realista.

Prensa formadora de bultos de 2500 toneladas de Fike – Desde el diseño hasta el funcionamiento

Los lugares peligrosos se definen como cualquier área en la que hay altas concentraciones de partículas combustibles en el aire que pueden causar una explosión o un incendio. Estos materiales inflamables incluyen, entre otros, líquidos, polvo, gases y algunas fibras. Siempre que estén presentes estos riesgos, los empleados deben utilizar equipos especialmente diseñados para evitar la posibilidad de encender cualquiera de estos materiales.

Hay dos tipos de luminarias certificadas para su uso en zonas peligrosas: las de seguridad intrínseca y las antideflagrantes. Las luminarias intrínsecamente seguras son de muy baja potencia y no pueden producir suficiente calor o chispa para encender las partículas inflamables. La iluminación a prueba de explosiones funciona asegurando la ignición de las motas inflamables en el aire de la luminaria, manteniendo los restos contenidos en su interior.

En una luminaria típica, los contactos, la bombilla, el cableado y los interruptores están expuestos a la atmósfera. La chispa de un movimiento del interruptor, e incluso el calor de la bombilla pueden ser suficientes para crear una atmósfera inflamable. En un aparato de iluminación a prueba de inflamación, cualquier explosión que pueda ocurrir está contenida dentro del propio aparato.